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文德恩:四因素促成大众在中国市场成功专访大众汽车集团董事长文德恩博士

| 2020-09-11

:受金融危机冲击,全球车市明显下滑。美国、欧洲和日本的车市都出现负增长,许多跨国汽车公司减少、企业亏损。大众汽车2008年不仅和经营利润没有出现下滑,还有所增长。在中国市场,大众汽车成功赞助了北京奥运会的同时,汽车增幅高达12.5%,不仅完成了100万辆的目标,而且比中国市场总体增速高出4.8个百分点。大众汽车是怎样做到这一点的?

文德恩:在2008年艰难的市场环境下,大众汽车集团再度刷新销售记录,全球新车达到623万辆,同比增长0.6%。销售额达到1138亿欧元,同比增长4.5%,经营利润达到63亿欧元,同比增长3%。

在全球各大主要市场中,中国市场的增幅最高,之所以能做到这一点,主要有以下四个因素:

一是多品牌战略取得预期效果。大众汽车在中国推出的车型实现了品牌多元化,大众、奥迪和斯柯达三大品牌去年在中国都推出了具有竞争力的新车型,如新宝来和朗逸、奥迪A4L和斯柯达晶锐等,品牌形象得到全面提升。

二是把欧洲成功的经验带到中国,并考虑到中国市场的需要,加以改进,充分满足中国消费者的需求。中国消费者喜欢较软的座椅、镀鉻部件、加长的车身,我们推出的新产品据此加以改进。奥迪A4和A6推出了加长版。今年下半年将在中国生产的一款大众SUV,也推出加长版。

三是精益求精的产品质量。我曾经多次说过,大众在中国的核心竞争力是质量、质量、质量。我本人几乎每个月都要去一次中国,到上海、长春、南京的工厂里去实地考察。当然每次去都不告诉媒体。我也很喜欢中餐和茅台酒。

四是与中国合作伙伴的精诚团结和互相信任。我到中国经常和一汽总经理徐建一、上汽董事长胡茂元面对面进行沟通和交流,当然两位先生也经常来德国和我一起面对面。正是由于携手上海大众和一汽大众,共同努力,才取得了中国市场的良好业绩。

:许多跨国汽车公司都在实施多品牌战略,但一些跨国汽车公司由于经营困难,不得不卖掉前些年买来的品牌,而发展自己的核心品牌。你如何看大众汽车的多品牌战略?

文德恩:大众汽车已有八大品牌,去年又完成了对斯堪尼亚品牌的并购,成为集团的第九大品牌。大众的每一个品牌都是赚钱的,包括在中国的几个品牌。多品牌的优势使我们处于比较有利的位置,不仅帮助我们顺利度过危机,并且使我们具有更强的市场竞争力。大众的几个品牌在技术方面的合作是非常紧密的 ,但每个品牌又都是独立运行的,有其独到的特点,有自己的个性。拿中国来说,中国消费者喜欢名牌,我们在中国的汽车品牌都是名牌,而且不止一个。看来,大众的多品牌战略在中国市场也取得了成功。

:前几天,大众(中国)启动了2018战略,并提出未来几年尽早实现200万辆的销售目标。目前,中国已经是大众最大的海外市场,你认为中国在大众汽车的全球战略中处于什么样的地位?你对中国未来几年的汽车市场是悲观还是乐观?

文德恩:大众汽车非常重视中国市场,视中国市场与德国本土市场同样重要,是大众第二本土市场。我估计2009年大众汽车在中国的将会超越德国本土,成为大众汽车最大的市场。据我所知,中国政府最近推出汽车产业调整振兴规划,鼓励扩大汽车消费,这些措施对大众汽车在中国的业务都很有帮助。

徐建一和胡茂元先生对中国汽车市场的判断非常厉害,和实际情况一模一样。他们告诉我,对今年乃至今后五年的中国车市都很乐观。我同意他们的看法,对中国汽车市场也很有信心,相信大众汽车在中国会取得更好的业绩。

:全球金融危机尚未见底,今年以来欧美日本车市继续下滑,你认为大众汽车应该如何去迎接这些挑战?

文德恩:如你所说,2009年的全球车市不容乐观。今年年初大众汽车的表现不尽如人意,我们预计今年的销售额和利润将会低于上年。大众汽车将通过降低成本、投资管理以及流程的不断优化来应对这一挑战。尽管大众汽车无法摆脱市场下滑带来的负面影响,但我们依然相信大众汽车能够实现超越整体市场的表现,并且在危机时期继续扩大市场份额。(原载:《汽车杂志》2009年第4期 作者:《汽车杂志》特邀主笔 张毅)

 
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